Михаил Кривошапкин

Михаил Кривошапкин

Михаил Димитриевич Кривошапкин (7/19 октября 1888, Рига – 6 апреля 1943, умер в заключении в г. Свердовске / ныне Екатеринбург) – инженер-строитель, депутат Рижской думы и общественный деятель.

Михаил Кривошапкин родился в смешанной русско-латышской семье.

Его отец Димитрий Матвеевич Кривошапкин (1844-1906) был родом из крестьян деревни Новинки Приводнинской волости Великоустюжского уезда Вологодкой губернии. Служил в армии, дослужился  до звания фельдфебеля 3-го понтонного полубатальона. Во врем службы был награждён орденом Святого Георгия 4-ой степени. В 1875 году (по окончании службы) Димитрий Кривошапкин женился на крестьянке, православной латышке Евгении (Эйжении) Георгиевне Закке (1855-1942). Венчание состоялось в Яунелгавской (Фридрихштадтской) православной церкви во имя Преображения Господня. Вскоре молодая семья переехала в Ригу.

Примечательно, что брат Евгении Закке – Александр (в миру Андрей; 1834-1899) был первым православным епископом-латышом. В 1883 году он был возведен во епископа Острожского, викария Волынской епархии; с 1890 по 1893 год возведён во епископа Архангельского и Холмогорского. Завершил же своё служение епископ Александр в Полоцко-Витебской епархии.

В семье Евгении и Димитрия Кривошапкиных были 4 дочери: Лидия (1878- 1966), Мария (1880-1968), Александра (1886-1955), Наталья (1892-1946) и сын Михаил (1888-1943).

Несчастье постигло семью, когда работавший инкассатором Димитрий Кривошапкин, при исполнении служебных обязанностей, во время смуты 1905 года подвергся нападению на одной из рижских улиц. Обороняясь, он был ранен из пистолета, потерял много крови и в 1906 году скончался в госпитале.

В это время Михаил Кривошапкин ещё познавал азы знаний в Рижской Александровской мужской гимназии, аттестат об окончании которой получил в 1908 году.

В том же году, Михаил Кривошапкин поступил на инженерное отделение Рижского политехнического института (РПИ). Будучи студентом Михаил Кривошапкин 9 февраля 1909 года вступил в русскую студенческую корпорацию «Fraternitas Arctica», а 2 сентября 1909 года получил «цвета», т.е. стал полноправным членом корпорации – коммильтоном.  В начале 1920-х годов Михаил Димитриевич был одним из основателей общества филистров. Известно, что в 1938 и 1939 годах Кривошапкин был председателем общества филистров корпорации «Fraternitas Arctica» .

Ещё будучи студентом Михаил Кривошапкин стал познавать инженерное дело на практике.  Начало своей карьеры он описывал так: «… Летом 1910 года состоял на службе в а/о Валмиерской узкоколейной железной дороги, занимаясь изысканием и разработкой проекта железнодорожной ветки на участке Инчукалнс – Яунпиебалга – Вецпиебалга - Эргли – Смилтене, позднее работал на её прокладке в качестве пикетажиста, затем нивелировщика. По окончании изысканий производил полную разработку проекта означенной линии».

В 1912 году Михаил Кривошапкин состоял десятником (старшим над группой рабочих), а затем производителем работ на прокладке канализации в г. Саратове.

Летом 1913 года  работал в Риге, в фирме “Karl Kalt”, помощником инженера по постройке и расширению  городской канализации и водопровода. Работал также руководителем работ по расширению каменного арочного моста через городской канал на ул. Кр. Барона. Участвовал в постройке заводского водопровода с отдельной водокачкой на Рижском проволочном заводе; руководил буровыми работами в новом Рижском порту -по изысканию участков под постройку пакгаузов (складов для хранения грузов). Осенью того же года самостоятельно обмерял и вычерчивал топосъемку одного из предместий Риги с разработкой проекта генерального плана.

В 1914 году Михаил Кривошапкин окончил полный курс Рижского политехнического института по инженерному отделению с отличием и званием инженера-строителя. Тема дипломного проекта: «Городской мост (двухшарнирная арка с затяжкой) через реку Оку в Нижнем Новгороде».

Из копии диплома, выданного 5 июня 1914 года, видно, что Михаил Кривошапкин получил права на производство всякого рода строительных работ и составление проектов всяких зданий и сооружений.

В 1914 году произошло ещё одно знаменательное событие в жизни Михаила Кривошапкина. 22 мая (9 мая по ст. стилю) в домовой церкви при Рижской Александровской гимназии он обвенчался  с Ниной Максовной Шервинской (1892-1942).

Отец Нины – Макс Карлович Шервинский (1859-1909) был архитектором, одним из зачинателей югендстиля в Риге, был директором Рижского немецкого ремеслянного училища и автором павильонов юбилейной выставки, приуроченной к 700-летию Риги. Также, В Риге сохранилось здание, по адресу: ул. Аудею, 7, - одно из первых в стиле югендстиля, построенное в 1899 г. по проекту  А. Ашенкампфа и М. Шервинского.

Свадьбе предшествовала восьмилетняя дружба Михаила и Нины (о чём свидетельствует их переписка). Михаил познакомился с Ниной еще будучи гимназистом, благодаря сестре Александре, которая училась вместе с Ниной в Ломоносовской гимназии. В браке Нина и Михаил Кривошапкины счастливо прожили 27 лет.

В своём  жизнеописании Михаил Кривошапкин отмечал: «По окончании Политехнического института меня пригласили остаться на кафедре строительства мостов для подготовки к научному званию. Предложение поступило от заведующего кафедрой и декана, профессора Бенедикта Водзинского. Однако, разразившаяся  мировая война лишила меня возможности принять приглашение профессора». В поисках достойной работы  Кривошапкин с молодой женой отправились в столицу Российской империи Санкт-Петербург (Петроград).

По рекомендации директора Рижского политехнического института Вольдемара Книрима Кривошапкин поступил на работу в немецкую фирму Филипп Гольцман и Ко,  занимавшуюся подземным и наземным работами. Однако Первая мировая война внесла свои коррективы.  Фирма была ликвидирована и Кривошапкину пришлось искать новое место работы.

Уже 5 августа 1914 года он поступил на службу инженером в Российский государственный банк, в Отдел строительства зернохранилищ (элеваторов).

В феврале 1915 года Михаил Кривошапкин был командирован в г. Борисоглебск Тамбовской губернии для исполнения обязанностей  руководителя  работ Борисоглебского элеватора по недоделкам.

По возвращении из командировки, будучи инженером Строительного отдела, он выполнял работы по расчету и проектированию  железобетонных и железных конструкций.

Два года - с 1 марта 1916 по 1 сентября 1918 года Михаил Кривошапкин состоял руководителем работ  по постройке элеватора ёмкостью 500 000 пудов зерна при станции Алтата Рязанско-Уральской железной дороги (Самарская губерния/ ныне Саратовская область РФ).

С 1 сентября 1918 по 1 января 1919 года Михаил Кривошапкин - руководитель работ по постройке элеватора  ёмкостью 500 000 пудов в г. Актарске Саратовской губернии. Одновременно со строительством Актарского элеватора руководил работами по сборке железобетонной конструкции Петровского элеватора.

С 1 января 1919 по 23 августа 1920 года занимал должность помощника заведующего постройкой зернохранилищ Саратовского района Отдела элеваторного строительства Комитета государственных сооружений, в число обязанностей которого входили, в том числе, руководство и общий надзор за строительством элеваторов и недоделками по постройке элеваторов в Баланде, Лопуховке, Екатериновке и Салтыковке.

С 1919 по 1920 год руководил работой технического отдела Саратовского элеваторного строительного района и заведовал новым строительством и ремонтными работами в Саратовском губернском продовольственном отделе.

В связи с созданием Латвийского государства, семья Кривошапкиных приняла решение о возвращении на родину. 23 августа 1920 года М.Д. Кривошапкин был освобождён от должности согласно прошению. Вскоре семья Кривошапкиных прибыла в Латвию.

За время пребывания в России в семье появились на свет двое детей: Борис (1916 - 1990) и Ксения  (1917-1918).  Впоследствии, в Латвии родились младшие дети: Владимир (1923 – 1942) и Наталия (1931).

1 октября 1920 года Михаил Кривошапкин поступил на службу  в Главное управление дорог и строительства Министерства сообщения Латвии на должность старшего инженера в отдел строительства мостов, с последующим переводом в управление шоссейных и земляных работ. В Curriculum Vitae Михаил Кривошапкин так описал ситуацию: «С ликвидацией 1 апреля 1921 года Главного управления дорог и строительства я оказался в реорганизованном Управлении шоссейных и земляных дорог на должности инженера по мостам». В новой должности Кривошапкин с увлечением занялся улучшением состояния мостов. Всего за период инженерной практики Кривошапкиным было реконструировано более 100 мостов  различных размеров.

В январе 1922 года Кривошапкин руководил работами по обследованию и улучшению старого Железного моста в Риге. 

Совместно с доцентом Латвийского университета инженером П. Павулансом было разработано несколько вариантов проекта моста через Лиелупе.

В 1923 году по проекту Михаила Кривошапкина был построен понтонный мост через реку Венту в Вентспилсе. 21 октября 1923 года в Вентспилсе состоялось открытие моста через Венту. В строительстве понтонного моста по проекту Михаила Кривошапкина  участвовал инженер-строитель Э. Баулс. Длина моста составляла 174,6 м, а ширина 8,5 м. Мост прослужил до 1964 года.

Уже в 1925 году Кривошапкин предлагал построить подвесной железнодорожный мост через Даугаву (длиной 610 метров с двумя железобетонными башнями высотой 43 м. Предлагалось этот мост проложить от улицы Валдемара до Агенскалнской пароходной пристани. Предложение, по-видимому, показалось преждевременным и Стройуправой не было одобрено. 

В 1929 году  по проекту Михаила Кивошапкина был построен железобетонный  мост в Риге через Саркандаугаву. 

С 1924 по 1941 год Михаил Кривошапкин состоял на службе в Рижской городской думе. Занимал должность городского инженера по строительству и был членом ревизионной комиссии. Осуществлял надзор за проведением строительных работ.

Одной из самых острых проблем городского хозяйства того времени являлась проблема осуществления связи между двумя берегами Даугавы. В конце XIX века был построен понтонный мост, а в начале ХХ века по нему проложена линия конки, однако во время Первой мировой войны, при попытке эвакуации моста, его штормом выбросило на берег. На его месте был построен Любекский  мост из деревянных ферм., но и он в 1924 году не выдержал натиска природной стихии.

Поэтому первоочередной задачей Рижских городских властей было строительство нового понтонного моста через Даугаву. Надзор за строительством моста был возложен на городского инженера Михаила Кривошапкина. В июне 1926 года было открыто движение по мосту, состоявшему из старых и новых понтонов. Когда у городских властей появились денежные средства, они смогли приступить к замене старых понтонов на новые. В окончательном виде реконструированный мост, на котором были установлены новые секции, изготовленные в мастерских Лиепайского военного порта (Кароста), начал функционировать в   июне 1931 года. Мост располагался примерно на месте нынешнего Каменного моста. По предложению М. Кривошапкина по нему были проложены трамвайные рельсы в двух направлениях. Сделаны тротуары для пешеходов. Проведено электрическое освещение. Однако во время Второй мировой войны мост был разрушен.

Паралельно основным занятиям в 1923 году Кривошапкин вместе со своим шурином архитектором Владимиром Шервинским (был женат на сестре Кривошапкина Александре) основали частную проектную контору и копировальню на ул. Шкюню, 9, успешно работавшую до 1940 года, где под их руководством было разработано много проектов, в том числе проект перестройки Театра Русской Драмы, перестройка Айнажской 4-х классной основной школы и многих частных зданий, исследование конструкций ещё недостроенной  церкви во имя Иоанна Предтечи в Риге и многих других объектов.

С 1924 по 1940 год М. Кривошапкин совмещал работу инженера с преподаванием (по вечерам) в  Рижской городской ремесленной школе и техникуме, располагавшимися на ул. Гайзиня, 4, где читал лекции о строительстве мостов и проведении земляных и дорожных работ.

Признанием заслуг Михаила Кривошапкина можно считать факт, что справка о нем дана в биографическом справочнике  “Es viņu pazīstu” (Я с ним знаком). В ней отмечено, что Кривошапкин «был руководителем подотдела по строительству мотов Строительного отдела Рижской строительной управы. Проектировал мост через Венту в Вентспилсе, понтонный мост в Риге, мост через Саркандаугаву и др.»

В Латвии Кривошапкин оставил о себе память не только как о талантливом инженере,  но и неутомимом участнике большинства русских общественных начинаний.

Уже в начале 1920-х годов Михаил Кривошапкин вошел в состав в то время самых влиятельных русских организаций: Русского национального союза и Русского национального объединения, а также выдвигался этими обществами в Рижскую думу и в Сейм. На него были возложены обязанности председателя Избирательного комитета при Русском национальном объединении.

Кривошапкин участвовал в выборах во 2-й, 3-й и 4-й Сейм. В 1925 году он баллотировался по списку «Православных избирателей и русских общественных организаций», который возглавлял архиепископ Иоанн Поммер. Это был его первый политический опыт. В итоге он не  был избран в Сейм, заняв 3-ье место в своем списке. На выборах в 1928 и 1931 годах Кривошапкин оставался верен избранному им политическому курсу. Правда, название списка несколько изменилось, ввиду раскола в рядах старообрядчества - правое крыло которого присоединилось к списку Поммера.  В связи с этим указанный русский предвыборный список стал именоваться «Списком православных и старообрядческих избирателей и русских общественных организаций». В это время (в 1928 году) Кривошапкин был уже опытным гласным (депутатом) Рижской думы и не очень  стремился к депутатскому креслу в Сейме.

Судьбой Михаила Кривошапкина стала Рижская дума. Прежде всего он был инженером, поэтому хозяйственная деятельность, работы по совершенствованию городского хозяйства были ему ближе политических интриг, царивших в Сейме.

Впервые гласным (депутатом) Рижской думы Михаил Кривошапкин вместе с архитектором Петром Ладыгиным (также выпускником РПИ) был избран  в феврале 1925 года. В 1928 году Кривошапкин повторил свой успех. От списка  «Русских организаций» в Думу прошёл и третий кандидат – Борис Шалфеев. И на последних выборах в 1931 году Кривошапкина вновь был избран в Рижскую думу. Но теперь его коллегой вместо Ладыгина стал Кирилл Янкович.

Михаил Кривошапкин с 1924 года по 1940 год состоял и неоднократно избирался членом правления Русского национального объединения (с 1939 года «Рижское русское общество» ).

C 1930 года Кривошапкин состоял в русском гимнастическом обществе «Сокол», известном своими правыми, монархическими взглядами. В 1933 году в организации произошел раскол на «Русский сокол» и «Русскую сокольню». Однако в 1936 году государственными структурами был поставлен вопрос об объединении этих двух организаций. Обязанности старосты (руководителя) были возложены на Михаила Кривошапкина, который, будучи занятым на службе в городской управе, а также участием в работе других обществ. лишь формально выполнял эту функцию. В 1939 году Кривошапкин покинул общество «Сокол».

По данным на 1938 год Кривошапкин был членом правления «Русского национального объединения», председателем общества филистров корпорации «Fraternitas Arctica», вице-председателем  Общества русских инженеров в Латвии, членом правления Рижского благотворительного общества для призрения русских бедных, секретарем правления «Общества друзей русского театра в Латвии», старостой «Русского гимнастического общества «Сокол» в Латвии», а также состоял ещё в ряде общественных организаций.

Михаил Кривошапкин, в частности, был членом Общества содействия академическому образованию. Как гласный Рижской Думы материально содействовал Русскому институту университетских знаний, способствовал выделению субсидий институту.

С января  по май 1941 года Михаил Кривошапкин был старшим инженером Плановой комиссии Рижского горсовета. С мая и по день ареста 14 июня 1941 года состоял главным инженером и начальником капитального строительства Кирпичного треста.

Выходные и лето семья (супруги и трое детей) проводила в Яуногре (в 33 км от Риги), где своими силами был построен деревянный двухэтажный дом по проекту шурина  - архитектора Шервинского. Одновременно Шервинский купил участок через дорогу и построил такой же двухэтажный дом с выходом на террасу на втором этаже.

По воспоминаниям дочери Михаила Кривошапкина Наталии, отец много внимания уделял детям. Сыновья помогали строить дом. Михаил Кривошапкин был неравнодушен к рисованию и живописи, чему обучал своих детей, учил их быть честными, трудолюбивыми и порядочными людьми.

14 июня 1941 года стал роковым днем для Михаила Кривошапкина и его семьи. В этот день в квартиру Кривошапкиных, как и в квартиры и дома тысяч других жителей Латвии, ворвались незваные гости в форме НКВД. Невольным свидетелем этого события стал Владимир Шервинский: «13 июня вечером все обратили внимание на то, что на перекрёстках было большое скопление грузовых автомашин. <..>  И только 14 июня утром уже не слухи, а прямые указания, рассказы, что ночью взят такой-то со всей семьёй, такой-то, и всё больше и больше. Вся Рига притихла, все ходили мрачные, как тени, а вечером у нас на квартире раздался телефонный звонок. Миша (Михаил Кривошапкин) просил срочно принести его чемодан, почему-то находившийся у нас, а также верёвки для перевязывания вещей. Всё было ясно, значит ворвались и к ним на квартиру. Молча мы взяли чемодан, положили в него кое-какие верёвки и спешным шагом направились на Сарайную улицу (ул. Шкюню). На квартире был полный хаос, стояли наполненные мешки, всюду валялись вещи, а в столовой за столом сидело трое мужчин, что-то писали, а около дверей стоял милиционер. Потом выяснилось, что гости явились к нему на квартиру уже ночью, но в Риге был только Боря (старший сын Кривошапкина), и гости обходя все комнаты, заявили, что ищут каких-то посторонних и удалились. Увидев, что дяди Миши (так в семье Шервинских называли Михаила Кривошапкина) нет, они поехали в Огре, но прибыли туда только тогда, когда дядя Миша уже успел уехать в Ригу.  «Ничего», заявили они, «возьмём семью, а он узнав об этом сам появится», и когда дядя Миша, действительно, пришёл на квартиру в городе, его уже там ожидали. Нина (супруга Михаила Кривошапкина) металась из комнаты в комнату, от шкафа к шкафу, не зная, что взять, что уложить, и то и дело хватала совершенно ненужные вещи, ведь времени дали только два часа и количество багажа сильно ограничили. Сбегал я ещё к Панкратовым, жившим тут же поблизости, на Малой Кузнечной – Маза Калею), за верёвками. И кое-как к назначенному сроку всё было готово.

Перецеловались мы все крепко крепко, но не знали мы, что с Мишей, Ниной и Володечкой мы видимся в последний раз».

Михаил Кривошапкин был депортирован в Усольлаг, в Молотовскую область (ныне Пермский край). Семья же была направлена на поселение в Томскую область. Основной причиной ареста и депортации Михаила Кривошапкина было его членство в обществе «Сокол», в особенности, должность старосты (руководителя) с 1934 по 1939 год. В обвинительном заключении, принятом 23 марта 1942 года предлагалось отправить дело на рассмотрение Особого совещания при НКВД СССР, а в качестве меры наказания определить «расстрел». Особое совещание рассмотрело дело Кривошапкина только 4 ноября 1942 года. Вердикт гласил: «Кривошапкина Михаила за участие в контрреволюционной фашистской организации заключить в исправительно-трудовой лагерь сроком на 10 лет, считая с 14 июня 1941 г.»

Однако здоровье Кривошапкина было безвозвратно подорвано. 6 апреля 1943 года Михаил Димитриевич Кривошапкин скончался в Свердловске, вероятно, во время этапирования.

Татьяна Фейгмане,

Лиена Ивонна Шервинская, внучка Михаила Кривошапкина

 

Источники информации:

  1. Семейный архив Кривошапкиных.

   2. Латвийский Национальный архив - Латвийский государственный исторический архив -   далее ЛГИА, ф. 1632, оп.1; ф. 2666, оп.1; ф. 5645, оп.1; ф. 3285, оп. 1, дела 32, 34.

  3. Латвийский Национальный архив  - Латвийский государственный архив -  далее ЛГА, ф. 1986, оп. 2, д. 8538; д. 8538-П.

   4. Александр, Митрополит Рижский и всея Латвии. – Преосвященнейший Александр (Заккис) – первый православный епископ-латыш. – Латвийский православный хронограф. Выпуск 2. – Рига, 2016.

   5. Album Academicum. Рижский политехнический институт. 1862-1912. – Рига, 1912.

   6. Rīgas Politehnikums. 1862-1919. Album Academicum 1912-1919). – Rīga, Latvijas Universitātes Studentu grāmatnīcu izdevums, 1938.

    7. Ziedonis Vecvagars. Rīgas tilti un satiksmes pārvadi. Tehniski vēsturiskais apskats. – Izdevniecība AUTOCEĻI, Rīga, 1996.,  90.-91. lpp.

    8. Русский ежегодник на 1938 год. Под редакцией С.А.  Коренёва, И.Н. Заволоко и Н.И. Антипова. – Рига, 1937;  Русский ежегодник на 1939 год под ред. С.А. Коренева, И.Н. Заволоко, Н.А. Вилюмана и Н.И. Антипова.

     9. Воспоминания архитектора В.М. Шервинского. – Православие в Латвии. Сборник статей под редакцией А.В. Гаврилина. –Выпуск 7. –Рига, Филокалия, 2008;  Выпуск 8. – Рига: Филокалия, 2010; Православие в Балтии, № 10 (1) – Научно-аналитический журнал. – Рига, Институт философии  и социологии ЛУ, 2013; № 2 (11)  – Рига, Институт философии  и социологии ЛУ, 2014;  №3 (12). - Рига, Институт философии  и социологии ЛУ, 2015; №4 (13). - Рига, Институт философии  и социологии ЛУ, 2016.

     10. Цоя С.А. Русский институт университетских знаний в межвоенной Латвии // Русский мир и Латвия: Арабажинские курсы. Альманах. Вып. XXXII. Мазур С.А. (ред.). Рига: Издание общества Seminarium Hortus Humanitatis, 2013.

    11. Энциклопедия Рига. – Рига: Главная редакция энциклопедий, 1989, стр. 565.

    12. Es viņu pazīstu. Latvijas biogrāfiskā vārdnīca. – Rīga, Biogrāfiska arhīva apgāds, 1939., 270. lpp.

     13. Latvijas Republikas Saeimas vēlēšanas 1925. gadā. M. Skujenieka teksts un redakcija. – Rīga, Valsts Statistiskā pārvalde, 1926.

     14. Latvijas Republikas Saeimas vēlēšanas 1928. gadā. M. Skujenieka teksts un redakcija. – Rīga, Valsts Statistiskā pārvalde, 1929.

     15. Latvijas Republikas Saeimas vēlēšanas 1931. gadā. M. Skujenieka teksts un redakcija. – Rīga, Valsts Statistiskā pārvalde, 1932.,  15. lpp.

     16. Rīgas pilsētas domnieku vēlēšanas 18./19. februārī 1928. gadā. – Rīgas pilsētas statistiskā biroja publicējums. Sastādītais Herberts Pärns. – Rīgas pilsētas Statistiskā biroja direktors. – Rīga, 1928. Rīgas pilsētas domnieku vēlēšanas 28./29. martā 1931. gadā. – Rīgas pilsētas statistiskā biroja publicējums, sastādītais  biroja direktors Herberts Pärns. – Rīgas pilsētas Statistiskā biroja direktors Ernests Bulmerinks.  – Rīga, 1931.

     17. Газета “Сегодня”, 1925, 11 марта, № 5;

     18. Информация филистра корпорации «Fraternitas Arctica» Николая Путилина.

 

Иллюстрации к теме